ベル自動車工業からのお知らせ?

ベル自動車工業のNo.1営業(下から数えても・・・)からのお知らせ?

カテゴリ: 車検

3連休楽しく過ごせていますでしょうか?

当店は3連休も営業しております。

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いつもご利用頂いていますお客様より、エンジンオイルの交換をご依頼頂きましたが、ちょうど法定12ヶ月点検の時期でしたので、点検の実施もオススメさせて頂きました。

今回点検をさせて頂き2点追加整備の必要な部分が出て来ました。

タイヤの脇に有る、ベルトとリヤのブレーキパッドです。

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手前のベルトは経年劣化でヒビ割れが沢山出て来てしまっています。

奥のブレーキパッドはギリギリ手前まで減ってしまっているので、ギリギリセーフでした。

ブレーキパッドの関しては、年間走行距離からすると後一ヶ月くらい乗っていたら・・・

ちなみにこのまま乗ってしまってブレーキパッドが無くなるとブレーキローターを傷つけてしまいブレーキローターも交換が必要となってしまいます。

費用が倍どころじゃなく・・・・大きな出費になります。

車検以外の12ヶ月点検やオイル交換などのメンテナンスなども気軽にご相談下さい。


K様今回もご依頼頂き有難うございました。


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車検でアルトの入庫です。

国産も軽自動車も普通に販売や整備もしています。

前回の車検から走行も少なく、数千キロです。

エンジンオイル・ブレーキフルード・ワイパーゴムなどを交換しそれ以外の部分は問題無く、丸5年で2.5万キロ程度で状態も良いです。

バッテリーは専用テスターで良好の結果が出ましたが、ここから先6年7年と使って行くのは難しくなりそうなので、交換をおススメし交換させて頂きました。

お客様の使用状況なども加味しつつ、お客様に合った整備の提案をさせて頂いています。

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車検や定期点検では応急用タイヤの空気圧点検も実施しています。

普段使っていて診ない部分なので、意外と重要な作業です。

応急用タイヤなのに急のタイミングで空気が入っていなく使えないのはNGなので。

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オデッセイのタイヤ交換のご入庫も有りました。

元々ヨコハマタイヤのブルーアース何とか何とか???が付いていたんですが、ブルーアースRV-02(ミニバン用)にしてみました。

使用後の感想をお聞きしたいと思います。

色々なお仕事をご依頼頂き有難うございます。

今後共よろしくお願い致します。


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新車をご購入頂いてから、今回で2回目の車検でご入庫頂きました。

有難うございます。

5年間で走行1.4万キロで走行は少ないです。

乗っていないので、そろそろバッテリーが心配かなと思いつつ・・・

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始めにバッテリーテスターでの点検です。

思っていたより状態が良く、何の問題も有りません。

5年使用していますが、もう少し頑張ってくれそうです。

一応お客様にご相談も・・・

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特に消耗品関係も〇です。

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ブレーキも9割以上残っています。

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点検の為エンジンアンダーカバーを外して点検です。

新車の様にキレイですね。

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足廻りチェックも〇です。

ご自宅の駐車場は外ではないので、汚れない?キレイです。

あと少し作業が残っていますが、問題も無く完成しそうです。



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昨年ご購入頂いたミラの車検をご依頼頂きました。

有難うございます。

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実は・・・このミラ・・・前オーナーさん時の18年4月より当店でメンテナンスをさせて頂いていたの車です。

なので整備履歴も分かりますし悪い所は直して来たので状態は良く、今回も2か所ブーツの切れが有る程度でした。

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左が切れたブーツで右が新品です。

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通常ブーツだけの部品は出ずタイロッドエンドごとの交換になりますが、社外品でお安く直す事が出来ます。

その他、距離的にタイミングベルトの交換時期ですので、早目の交換をおススメして納車させて頂きました。

前車両から引き続きご依頼有難うございました。


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いつもご入庫有難うございます。

ミニの車検とクラッチペダルを踏むと振動が返って来る修理です。

その他ドアが走行中ガタガタする・ルームランプが点かない・他色々一緒に見させて頂きました。

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まずは通常の車検の点検を進めながら・・・

定番のリヤブレーキホイールシリンダーやラックブーツ・テンションロッドブッシュ・エンジンオイル&エレメント・フォグランプ接触不良修理・ボールジョイントシム調整などなど・・・

他にも・・・キリがないので・・・

今回一番の修理がクラッチで・・・

ペダルへのキックバックがかなり大きく、分解前から何でそんなに迄と・・・

多少なら想定出来ますが・・・

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車からクラッチを外して来ました。

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クラッチカバーの爪の部分が減っているのは有る事ですが、減っている位置が揃っていなかったり、先端部分の高さが不揃いになっています。

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クラッチのハウジングに有る、クラッチを切る為の中央のプランジャー部が目に見えて分かる程隙間が有りガタガタです。

おそらくココとクラッチカバーの爪の不揃いとが影響しガタガタペダルを振動させていた様です。

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さらにプランジャーを押すレバーも先端球状部分や支点穴部も摩耗しガタガタです。
(左・車両から外した物 右・他車の物)

それだけでなく・・・

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クラッチペダル自体にもガタが沢山有りました。

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分かりずらいですが、ピンの摩耗に・・・

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ピン穴部が摩耗して大きくなっていたのを溶接で穴埋めし、再度穴開けしました。

写真有りませんが、ペダル支点部ブッシュの交換もしました。

他にクラッチマスターシリンダーと・レリーズシリンダーインナーキットの交換もしました。

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新しいクラッチキットを組み込み・・・

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ハウジングカバーは中古パーツを使用しました。

今回のクラッチ修理は悪い状態の部分が重なりに重なって広い範囲で整備が必要となってしまいました。

実はこの他にデフ廻りの修理も重なり・・・

お客様には費用的にも大きなご負担となってしまいました。

車の修理はお見積り時には想定出来ない部分の修理が発生してしまう事が有ります。

今回ご理解頂けて修理を完了させる事が出来ました。

有難うございました。

乗って頂き、何かお気付きの点が有りましたら、ご相談下さい。


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